汽车年审能否人性化,制度很坑爹

汽车年检制度应该取消,试问新车有合格证,为何要年检?”

“汽车年检制度应该取消,试问新车有合格证,为何要年检?”

“驾驶证,资格证哪样不是走过场而已,还百般刁难。”

“驾驶证,资格证哪样不是走过场而已,还百般刁难。”

“不管车况如何?一看、二摸、三转悠交钱,立马合格,坑爹的汽车年检。”

“不管车况如何?一看、二摸、三转悠交钱,立马合格,坑爹的汽车年检。”

……

……

近日,一则质疑汽车年检制度的消息,不断在网络中发酵,引起了外界对汽车目前年检制度合理性的关注。那么,究竟私家车年检是否确有必要?是否应该取消年检或者延长私家车年检周期?

近日,一则质疑汽车年检制度的消息,不断在网络中发酵,引起了外界对汽车目前年检制度合理性的关注。那么,究竟私家车年检是否确有必要?是否应该取消年检或者延长私家车年检周期?

为此,记者走访发现,不少车主认为,如今家庭用车大部分在城市道路使用,在油品以及发动机技术提升的基础上,私人车辆的年检往往是流于形式,年检制度应该进行相应的调整。不过,也有车主认为,年检有一定的必要性,这是保证车辆安全的一套有效程序,可以保证车辆人员的安全,打击一些非法的改装活动,因年检制度衍生出不少问题,不能否认制度本身的效果。如果取消年检,由谁来保证车辆的安全性与出厂时一致呢?如何保证限制非法改装车辆?如何保证车辆安全呢?

为此,记者走访发现,不少车主认为,如今家庭用车大部分在城市道路使用,在油品以及发动机技术提升的基础上,私人车辆的年检往往是流于形式,年检制度应该进行相应的调整。不过,也有车主认为,年检有一定的必要性,这是保证车辆安全的一套有效程序,可以保证车辆人员的安全,打击一些非法的改装活动,因年检制度衍生出不少问题,不能否认制度本身的效果。如果取消年检,由谁来保证车辆的安全性与出厂时一致呢?如何保证限制非法改装车辆?如何保证车辆安全呢?

“如今的年审,无非是将车开到检测线上遛一圈。”近日,位于某网站社区的帖子称,一辆汽车如果不合格是不允许出厂,既然出了厂就意味着检测合格,为何新车两年后再需要重复年检呢?

“如今的年审,无非是将车开到检测线上遛一圈。”近日,位于某网站社区的帖子称,一辆汽车如果不合格是不允许出厂,既然出了厂就意味着检测合格,为何新车两年后再需要重复年检呢?

无独有偶,在微博上,一条炮轰年检制度消息也得到了大量转发,微博内容上称:“我国是全世界唯一实行汽车年检制度国家,所谓流程不过就是被刁难,甚至当场勒令修车。试问新车有合格证,为何要年检?年检过审后出了事故审车部门也不给负责,车船税、购置税、高价油、过桥费、交强险等等,座座大山压死人。”

无独有偶,在微博上,一条炮轰年检制度消息也得到了大量转发,微博内容上称:“我国是全世界唯一实行汽车年检制度国家,所谓流程不过就是被刁难,甚至当场勒令修车。试问新车有合格证,为何要年检?年检过审后出了事故审车部门也不给负责,车船税、购置税、高价油、过桥费、交强险等等,座座大山压死人。”

目前,汽车年检制度是按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》实施,其中第十六条明确规定,机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次;摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次;拖拉机和其他机动车每年检验1次。

目前,汽车年检制度是按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》实施,其中第十六条明确规定,机动车应当从注册登记之日起,按照下列期限进行安全技术检验:营运载客汽车5年以内每年检验1次;超过5年的,每6个月检验1次;载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次;超过10年的,每6个月检验1次;小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每6个月检验1次;摩托车4年以内每2年检验1次;超过4年的,每年检验1次;拖拉机和其他机动车每年检验1次。

而机动车年检包括安检和机动车排气污染检测。在广州,安检包括资料采集、外观、灯光、废气、车速、噪音、侧滑、轴荷、制动,费用是125元。加上机动车排气污染检测70元,完成私家车年检共195元。

而机动车年检包括安检和机动车排气污染检测。在广州,安检包括资料采集、外观、灯光、废气、车速、噪音、侧滑、轴荷、制动,费用是125元。加上机动车排气污染检测70元,完成私家车年检共195元。

■记者调查

■记者调查

大部分私家车均能顺利通过

大部分私家车均能顺利通过

3月27日,在位于广州黄埔大道赛马场年检检测点,早上9点多,便有约20辆车在等候接受检测,多名工作人员在两条检测线上忙碌着进行各种检测工作,各自负责着不同的项目。“今天前来年检的车辆已经很少,应该1个多小时便能搞定,平时车多的时候,等候的队伍早已经排到外面大马路上去了。”负责引导车辆的工作人员表示。而在记者采访期间,还有不少车主由于等不耐烦,中途便掉头离开。

3月27日,在位于广州黄埔大道赛马场年检检测点,早上9点多,便有约20辆车在等候接受检测,多名工作人员在两条检测线上忙碌着进行各种检测工作,各自负责着不同的项目。“今天前来年检的车辆已经很少,应该1个多小时便能搞定,平时车多的时候,等候的队伍早已经排到外面大马路上去了。”负责引导车辆的工作人员表示。而在记者采访期间,还有不少车主由于等不耐烦,中途便掉头离开。

“我怕排队浪费时间,一大早便赶过来,但还是花了1个小时,现在开始进行尾气排放测试,估计还得花上半个小时才能最终弄好。”王先生看着爱车表示,由于年检快到期,陈先生特意请假前来年检,其爱车是首次进行年检,车子刚买两年,没有进行过任何改装,他并不担心通不过年检,只是年检的时间较长,让他有点烦,觉得没有强制私家车年检的必要。在他看来,作为车主肯定会定期保养自己的爱车,而且中高档的车辆质量是有保证的,一般不存在什么问题,最好是将新车的年检周期延长。

“我怕排队浪费时间,一大早便赶过来,但还是花了1个小时,现在开始进行尾气排放测试,估计还得花上半个小时才能最终弄好。”王先生看着爱车表示,由于年检快到期,陈先生特意请假前来年检,其爱车是首次进行年检,车子刚买两年,没有进行过任何改装,他并不担心通不过年检,只是年检的时间较长,让他有点烦,觉得没有强制私家车年检的必要。在他看来,作为车主肯定会定期保养自己的爱车,而且中高档的车辆质量是有保证的,一般不存在什么问题,最好是将新车的年检周期延长。

“我们首先是对车辆车架号进行核实,对车辆外观进行认证。但基本所有车辆都能通过年检,因为来这里的没有货车,大部分是私家车,这些车辆都是在城市道路行驶,一年行驶2万公里左右,车况又好。”该检测点一名工作人员为了节省车主等候时间,趁着空暇,赶紧将手中关于外观检测的表格,全部按照在“合格”的选项中填写下去。

“我们首先是对车辆车架号进行核实,对车辆外观进行认证。但基本所有车辆都能通过年检,因为来这里的没有货车,大部分是私家车,这些车辆都是在城市道路行驶,一年行驶2万公里左右,车况又好。”该检测点一名工作人员为了节省车主等候时间,趁着空暇,赶紧将手中关于外观检测的表格,全部按照在“合格”的选项中填写下去。

为此,有车主建议,在现在的油品以及环保技术不断改进的情况下,能否将私家车改检车制为登记制,或者延长私家车的年审周期呢?车主只需每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可,如果有违章直接处理便可。

为此,有车主建议,在现在的油品以及环保技术不断改进的情况下,能否将私家车改检车制为登记制,或者延长私家车的年审周期呢?车主只需每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可,如果有违章直接处理便可。

■隐忧

■隐忧

如何保证车辆安全?

如何保证车辆安全?

然而,一旦取消年检制度,由谁来保证车辆的安全性与出厂时一致呢?如何保证限制非法改装车辆?如何保证车辆安全呢?在采访中,一部分车主透露出其担心,对年审制度的必要性持肯定态度。

然而,一旦取消年检制度,由谁来保证车辆的安全性与出厂时一致呢?如何保证限制非法改装车辆?如何保证车辆安全呢?在采访中,一部分车主透露出其担心,对年审制度的必要性持肯定态度。

“网友所说的‘私家小客车应该是检车自愿,就像婚前检查一样愿意检就检,不愿检就不检,自己的车自己做主’的说法是不恰当的。机动车主体是工具,同时它可能会直接威胁他人生命财产安全,因此按时检测自己的爱车,使它时刻处于良好工作状态,是十分必要。”手中拿着年检缴费单的黄先生表示,如果取消车辆年检,哪些非法改装车辆如何限制?没有年检,就意味着少了一种直接有效打击非法改装车辆途径,那如何保证其他人的人身安全?

“网友所说的‘私家小客车应该是检车自愿,就像婚前检查一样愿意检就检,不愿检就不检,自己的车自己做主’的说法是不恰当的。机动车主体是工具,同时它可能会直接威胁他人生命财产安全,因此按时检测自己的爱车,使它时刻处于良好工作状态,是十分必要。”手中拿着年检缴费单的黄先生表示,如果取消车辆年检,哪些非法改装车辆如何限制?没有年检,就意味着少了一种直接有效打击非法改装车辆途径,那如何保证其他人的人身安全?

“虽然因年检制度衍生出不少问题,如网上所说的部分地方出现黑中介;年检只是流于形式,对部分私家车作用不明显,反而成为一种累赘;部分地方年检只成为了一种收费行为等等。这些确实需要进一步的优化,进一步提升效率,方便车主。但是,这并不是年检制度本身不好。”车主李先生说,年检也是保证车辆“健康安全”的一种有效手段。

“虽然因年检制度衍生出不少问题,如网上所说的部分地方出现黑中介;年检只是流于形式,对部分私家车作用不明显,反而成为一种累赘;部分地方年检只成为了一种收费行为等等。这些确实需要进一步的优化,进一步提升效率,方便车主。但是,这并不是年检制度本身不好。”车主李先生说,年检也是保证车辆“健康安全”的一种有效手段。

■药方

■药方

部分政策应更加人性化

部分政策应更加人性化

随着人们收入水平的提高、富裕程度的提升,作为交通工具的汽车在现代生活中逐渐扮演基本生活资料和生活用品的角色。汽车分析师张志勇告诉记者:“与其他生活用品不同,汽车是处于很不确定的使用当中的。其受损程度、安全使用状况等会带来很不确定的问题,有可能会给汽车驾驶者以及其他人造成生命威胁。因而,每位车主都应自觉地履行汽车安全检查的义务。”

随着人们收入水平的提高、富裕程度的提升,作为交通工具的汽车在现代生活中逐渐扮演基本生活资料和生活用品的角色。汽车分析师张志勇告诉记者:“与其他生活用品不同,汽车是处于很不确定的使用当中的。其受损程度、安全使用状况等会带来很不确定的问题,有可能会给汽车驾驶者以及其他人造成生命威胁。因而,每位车主都应自觉地履行汽车安全检查的义务。”

现行年检制度的目的是保障道路交通安全,以及车主和他人的人身安全。张志勇认为年检制度是好的,但难免流于形式。实际上,车主比任何人都重视爱车的保养,他们一般都会定期到4S店、汽车维修店进行汽车保养维修。针对现行的年检制度不仅要缴纳相应费用,而且规定年检期限,张志勇建议修改或取消现行年检制度,以最大限度地方面汽车使用者。

现行年检制度的目的是保障道路交通安全,以及车主和他人的人身安全。张志勇认为年检制度是好的,但难免流于形式。实际上,车主比任何人都重视爱车的保养,他们一般都会定期到4S店、汽车维修店进行汽车保养维修。针对现行的年检制度不仅要缴纳相应费用,而且规定年检期限,张志勇建议修改或取消现行年检制度,以最大限度地方面汽车使用者。

在张志勇看来,无论是年初广东市民要求取消年票,还是如今网友热议年检制度,均为保留过去计划经济的管理措施带来的结果。随着汽车社会的加速发展,汽车已经像电视、手机那样成为普通的生活用品。他认为,相关部门是应加快调整部分政策,人性化地方便私家车车主,促使用车环境的更好发展。

在张志勇看来,无论是年初广东市民要求取消年票,还是如今网友热议年检制度,均为保留过去计划经济的管理措施带来的结果。随着汽车社会的加速发展,汽车已经像电视、手机那样成为普通的生活用品。他认为,相关部门是应加快调整部分政策,人性化地方便私家车车主,促使用车环境的更好发展。

■记者手记

■记者手记

小问题与大难题

小问题与大难题

网友炮轰年检制度不合理,如果孤立的看待事件,似乎只是一个很小问题,对整个汽车产业发展似乎没有任何的影响,也对车市未来的走向没有任何关系。

网友炮轰年检制度不合理,如果孤立的看待事件,似乎只是一个很小问题,对整个汽车产业发展似乎没有任何的影响,也对车市未来的走向没有任何关系。

然而,如果将其放在整个汽车社会的大环境下看,这似乎又不是小问题,年检合不合理反映出如何营造良好汽车社会大环境的大问题。

然而,如果将其放在整个汽车社会的大环境下看,这似乎又不是小问题,年检合不合理反映出如何营造良好汽车社会大环境的大问题。

今年以来,民众对于部分关于用车环节的制度提出质疑,而且这种质疑声有不断提升的趋势。上个月,东莞车主因缴纳年票问题,将当地交通部门告上了法庭,认为收取年票制度不合法,要求相关部门撤销收取年票。而年票事件仅过1个多月,在法院尚未有最终定论的情况下,网友又开始炮轰年检制度的合理性。

今年以来,民众对于部分关于用车环节的制度提出质疑,而且这种质疑声有不断提升的趋势。上个月,东莞车主因缴纳年票问题,将当地交通部门告上了法庭,认为收取年票制度不合法,要求相关部门撤销收取年票。而年票事件仅过1个多月,在法院尚未有最终定论的情况下,网友又开始炮轰年检制度的合理性。

这也看出,随着汽车保有量的加速增长,以及汽车社会的不断发展,对管理汽车的相关部门提出了更高的管理艺术要求。相关条例有着其内在的发展动力,要求相关政策顺应发展速度。

这也看出,随着汽车保有量的加速增长,以及汽车社会的不断发展,对管理汽车的相关部门提出了更高的管理艺术要求。相关条例有着其内在的发展动力,要求相关政策顺应发展速度。

在这里,并不是否定相关政策的合理性。在某些客观因素的影响下,当初的政策有其存在的道理。但是,当政策所适应的外界环境发生了天翻地覆的变化,原先的政策在如今的外部条件下,依旧适用吗?原先能促进汽车社会发展的政策,还依旧起得了同样的效用吗?会不会起到制约作用呢?这就需要相关部门,仔细审视当下的客观环境,与时俱进地审读相关政策,及时跟进政策的更新。

在这里,并不是否定相关政策的合理性。在某些客观因素的影响下,当初的政策有其存在的道理。但是,当政策所适应的外界环境发生了天翻地覆的变化,原先的政策在如今的外部条件下,依旧适用吗?原先能促进汽车社会发展的政策,还依旧起得了同样的效用吗?会不会起到制约作用呢?这就需要相关部门,仔细审视当下的客观环境,与时俱进地审读相关政策,及时跟进政策的更新。

年检制度的取消与否,各有支持与反对者。或许,相关部门应该认证听取大家的意见,进一步优化政策,让其促进汽车社会的和谐发展。

年检制度的取消与否,各有支持与反对者。或许,相关部门应该认证听取大家的意见,进一步优化政策,让其促进汽车社会的和谐发展。

■网友评论

■网友评论

华仔:我不建议取消汽车年审,但可以换别的公司来做这件事。比如让相应的保险公司对它所承保的车辆去做这种工作。这样才会体现出来车辆年审的真正价值。

华仔:我不建议取消汽车年审,但可以换别的公司来做这件事。比如让相应的保险公司对它所承保的车辆去做这种工作。这样才会体现出来车辆年审的真正价值。

梦山玉竹:汽车年检制度就像廉政制度一样,出发点都是好的。但在目前风气下,一切走向了它的反面!汽车年检制度并没有降低尾气的排放量,也没有提高路面行车的完好率,倒是催生了靠年检吃饭的中介产业,给用车户增加了经济和时间上的负担!

威利斯人娱乐场官方网站,梦山玉竹:汽车年检制度就像廉政制度一样,出发点都是好的。但在目前风气下,一切走向了它的反面!汽车年检制度并没有降低尾气的排放量,也没有提高路面行车的完好率,倒是催生了靠年检吃饭的中介产业,给用车户增加了经济和时间上的负担!

长城老商:这个问题提得太好了!大家应该转发,专家和有关部门论证也论证一下,究竟哪些项目有必要?如果只为解决部分人就业,车主们捐款就是了,没必要非建个衙门立个牌坊。

长城老商:这个问题提得太好了!大家应该转发,专家和有关部门论证也论证一下,究竟哪些项目有必要?如果只为解决部分人就业,车主们捐款就是了,没必要非建个衙门立个牌坊。

不认路的老马:美国也年检,新车5年之内可以免检,但是注册费比旧车高,有些政策出台可能有道理,实施的过程缺乏监督听证,最后变成各衙门抢钱的工具。

不认路的老马:美国也年检,新车5年之内可以免检,但是注册费比旧车高,有些政策出台可能有道理,实施的过程缺乏监督听证,最后变成各衙门抢钱的工具。

贝拉老爸:没有年检,那些非法改装车,冒黑烟的,谁来管?

贝拉老爸:没有年检,那些非法改装车,冒黑烟的,谁来管?

南方日报记者 郭小戈 实习生 李燕华

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